世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道

逢山開路遇水架橋，才能跨過山河大海，戰(zhàn)勝前進(jìn)道路上的各種困難挑戰(zhàn)。海底隧道是指在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。目前世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國(guó)第一條外海沉管隧道。其建造十分困難，不過我國(guó)歷經(jīng)重重困難也最終建成了。港珠澳大橋海底隧道海底部分長(zhǎng)度約5664米，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。接下來大家不妨和巴拉排行榜網(wǎng)小編一起深入了解吧！

世界上最長(zhǎng)的海底沉管隧道

2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時(shí)刻！繼2016年9月主體橋梁貫通后，港珠澳大橋海底隧道也于今日順利貫通，年底港珠澳大橋?qū)⒕邆渫ㄜ嚄l件，屆時(shí)從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時(shí)縮短為半小時(shí)。為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道，港珠澳大橋主體工程中6.7公里采用海底隧道。這是國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。兩個(gè)面積各為十萬平方米的人工島，承擔(dān)著橋隧轉(zhuǎn)換的功能。

一、港珠澳大橋海底隧道遇到的困難

首先在建造海底隧道就要考慮到海底地形，但是對(duì)于港珠澳大橋海底隧道所對(duì)應(yīng)的地形其實(shí)專家們都不是特別清楚。所以在建造海底隧道的時(shí)候首當(dāng)其沖就面臨了一個(gè)巨大的問題，不過最終也被勘查出來能夠繼續(xù)動(dòng)工。

其次，還有一個(gè)問題就是臺(tái)風(fēng)問題，港珠澳大橋海底隧道在建造的時(shí)候臺(tái)風(fēng)問題絕對(duì)不能夠忽視。因?yàn)樵摰胤矫磕甑南那锛径际a(chǎn)臺(tái)風(fēng)，而且臺(tái)風(fēng)的威力都非常強(qiáng)悍。所以在建造的時(shí)候臺(tái)風(fēng)問題也困擾了許多專家。不僅如此，其實(shí)還有其它的問題同樣也阻礙港珠澳大橋海底隧道的建成，畢竟要建造長(zhǎng)打5664米的海底隧道困難肯定是非常多。

二、港珠澳大橋海底隧道地位

港珠澳大橋海底隧道建成后有著許多極其深遠(yuǎn)的意義。首先，海底隧道建成可以很好地彰顯我國(guó)綜合國(guó)力的強(qiáng)悍，令別的國(guó)家驚嘆。其次，也有利于豐富建造海底隧道經(jīng)驗(yàn)，為下次建造海底隧道提供一個(gè)極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了我國(guó)的科技進(jìn)步，對(duì)我國(guó)科技進(jìn)步有著巨大的貢獻(xiàn)作用，讓中國(guó)可以更早實(shí)現(xiàn)科技自強(qiáng)。

還有港珠澳大橋海底隧道的建成對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著極高的貢獻(xiàn)作用。海底隧道的建成，大橋工程的完工，可以更好的促進(jìn)港珠澳地區(qū)的交流，從而推進(jìn)該地區(qū)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也加強(qiáng)了附近地區(qū)的文化來玩，讓附近地區(qū)的文化變得更加豐富多彩，增強(qiáng)了民族認(rèn)同。其實(shí)這段海底隧道是港珠澳大橋的一部分。

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