世界上最牛盾構(gòu)機，直徑17.45米地下超級巨獸

自從新中國成立以來，我們一直在被國外技術(shù)限制，不管是軍工還是科技領(lǐng)域，以美國為首的西方這幾十年一直在打壓中國的發(fā)展，國產(chǎn)盾構(gòu)機就是一個很鮮明的例子。盾構(gòu)機被稱為"機械之王"，它是建造地鐵等項目必備的機械，可以說，盾構(gòu)機的高效好用，讓中國這個"基建狂魔"嘗到了很多甜頭。在最早的時候，我們只能從國外進口盾構(gòu)機，當時買國外的一臺需要幾億元人民幣，而且壞了我們還不會修，只能請國外專業(yè)人員，而且令人心酸的是，就連維修的時候，國外企業(yè)也會拉上警戒線，不允許中方人員進入。在2012年的時候，日本日立造船公司收到美國交通局的委托，制造出了一臺世界上型號最大，挖掘速度最大的土壓平衡盾構(gòu)掘進機——Bertha（貝莎），整體長達110米，重約7千噸，被稱為世界第一盾構(gòu)機，最大挖掘速度能夠達到每小時3.6米，甚至傳聞它能夠挖穿地球，幾乎是盾構(gòu)機界的神級存在。

世界上最牛盾構(gòu)機：每小時3.6米

這款世界最牛盾構(gòu)機的規(guī)模之大，就像世界上最重的摩托車一樣，幾乎是普通人難以想象的，因為它主要是用來挖掘隧道的，上面安裝了1417環(huán)管片，使得它每小時3.6米的速度，幾乎達到了傳統(tǒng)隧道盾構(gòu)機的3倍之多。這臺Bertha盾構(gòu)機的直徑在17.45米左右，長110米，總重量為7000噸，幾乎是全球尺寸最大的隧道盾構(gòu)機了，并且它還附加了很多新的技術(shù)和功能。盾構(gòu)機刀盤設(shè)計為輻條式，共有8個輻條，每個輻條有6個大型刀座，可根據(jù)需要安裝不同的刀具，整個刀盤由24臺電機驅(qū)動。

比如能夠回填材料注入，而且還能在機內(nèi)實現(xiàn)鉆頭或者刀盤的更換，在停止后也可以實時的獲取到土壤壓力、室內(nèi)壓力、刀具壓力等各種數(shù)據(jù)，便于更好的進行作業(yè)。而且這款Bertha盾構(gòu)機在挖掘的過程中，會將挖出的泥沙都通過管道傳輸至外部，因此節(jié)省了不少的清理時間，而且它還能在前進作業(yè)的同時，還能為挖掘好的管道貼好管壁，這也是其他挖掘機完全不具備的功能。還有一臺負責拼接混凝土板的裝置，可以一邊挖一邊讓工人在后方直接安裝混凝土加固板，這樣隧道挖完了也就差不多加固完了，就只剩下鋪路了，是個功能十分強大的一體化隧道掘進機。

也正因為這臺牛逼哄哄的世界最大隧道盾構(gòu)機使得美國西雅圖市在短短的四年時間內(nèi)，就完成了市中心地區(qū)的立體隧道建設(shè)，整體全長可達到2825米，但效果非常的好，也因此節(jié)省了不少的費用和人力。但這款最牛盾構(gòu)機唯一不好的點就在于它無法進行前端探測，很容易挖到其他不該挖的，就可能會導(dǎo)致管道坍塌。

然而，這個巨型猛獸也不是那么容易就能操作的，為了防止這家伙把城市給挖穿，工人們需要在規(guī)劃路線的隧道正上方路面上安裝一種“路面?zhèn)鞲衅?rdquo;，還有沿途的制高點都會安裝“路面攝影機”，來全時監(jiān)測道路的變化，一旦路面有動靜，下面的怪獸就得停下來。

本來預(yù)計16個月完成的工期，因故障等實際問題，最終歷經(jīng)了4年時間挖通西雅圖高速公路底下SR99大型立體隧道。整條隧道貫通后，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，場面十分震撼！

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