世界上最快的民航客機(jī)，協(xié)和式飛機(jī)已經(jīng)退役

飛機(jī)作為世界上最具效率的出行方式，現(xiàn)代社會(huì)不斷的在追求速度跟效率，拿比較普遍的波音737來(lái)說(shuō)，巡航速為0.75馬赫，時(shí)速可以達(dá)到900多公里每小時(shí)，是我們比較常見(jiàn)的機(jī)型，747也就1000多點(diǎn)點(diǎn)，音速為1224公里/小時(shí)，史上最快的民航客機(jī)可以達(dá)到2180公里每小時(shí)，最快可以達(dá)到音速的2.02倍?，F(xiàn)在巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家說(shuō)說(shuō)世界上最快的民航客機(jī)，就是協(xié)和式飛機(jī)，也可以叫做協(xié)和式超音速客機(jī)。其飛行速度能超過(guò)音速的兩倍，最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫，巡航高度18000米，巡航速度達(dá)到每小時(shí)2150公里。這是世界上第一款超音速客機(jī)，也是第一款和戰(zhàn)斗機(jī)速度相當(dāng)?shù)拿裼蔑w機(jī)。

世界上最快的民航客機(jī)

1、協(xié)和式超音速客機(jī)

1969年由英國(guó)飛機(jī)公司跟法國(guó)宇航聯(lián)合研制的第一架2倍音速的協(xié)和超音速客機(jī)誕生，并且在幾年后的1976年1月21日正式投入商業(yè)載客飛行，這種超音速協(xié)和式飛機(jī)總共只生產(chǎn)了20架，不過(guò)在到2003年4月期間，只有12架進(jìn)行商業(yè)飛行，1996年2月7日，協(xié)和式超音速飛機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)2小時(shí)52分鐘59秒，創(chuàng)下了航班飛行的最快紀(jì)錄，普通飛機(jī)需要8個(gè)小時(shí)才能到達(dá)，不過(guò)因?yàn)橐恍┦鹿蕝f(xié)和飛機(jī)在2003年10月24日?qǐng)?zhí)行了最后一次飛行后全部退役，目前沒(méi)有這么快的飛機(jī)在商用。

協(xié)和式飛機(jī)在研制的時(shí)候采用了各種世界上最尖端的科技，例如在機(jī)尾設(shè)計(jì)一款輔助起落架，為其量身打造的戰(zhàn)斗機(jī)上配備的防失壓設(shè)備，甚至機(jī)身結(jié)構(gòu)還采用了只有戰(zhàn)斗機(jī)才會(huì)使用的三角翼布局。

作為英、法兩國(guó)旗艦的協(xié)和式客機(jī)，在乘客乘坐的舒適度上卻與傳統(tǒng)的亞音速客機(jī)落后較多，因?yàn)榭諝鈱W(xué)布局，協(xié)和式飛機(jī)采用的是細(xì)長(zhǎng)的機(jī)身設(shè)計(jì)，機(jī)艙內(nèi)采用的單一客艙級(jí)別，加上較窄的空間，與當(dāng)時(shí)其他航空公司宣傳的頭等艙服務(wù)顯得格格不入。

協(xié)和飛機(jī)能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時(shí)20分鐘，比普通民航客機(jī)節(jié)省超過(guò)一半時(shí)間，所以雖然票價(jià)高達(dá)6980美元但仍然深受商務(wù)旅客的歡迎。

2、圖-144客機(jī)

圖-144客機(jī)同樣是一款超音速客機(jī)，由前蘇聯(lián)圖波列夫公司制造，速度達(dá)到2馬赫，不過(guò)這個(gè)飛機(jī)的原因是協(xié)和式飛機(jī)，由蘇聯(lián)特務(wù)竊取法國(guó)協(xié)和飛機(jī)情報(bào)后復(fù)制制作的，1968年12月31日?qǐng)D-144原型機(jī)首次試飛，1975年12月26日開(kāi)始服役。1975年3月，在莫斯科至阿拉木圖航線試運(yùn)營(yíng)。1975年12月正式投入前蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)飛行，1977年11月開(kāi)始在莫斯科－阿拉木圖的航線上載客飛行。但是協(xié)和式飛機(jī)很快就出現(xiàn)了。它的速度可以達(dá)到每小時(shí)1,510英里(2430千米/小時(shí))。但是在1978年因?yàn)榭针y退役，不過(guò)在其他領(lǐng)域繼續(xù)服役到1980年代。雖然它已從商業(yè)用途上退出，但俄羅斯太空計(jì)劃仍將其用于訓(xùn)練目的。

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