世界上最貴的過船費(fèi)，貨船過一次要140多萬

海洋運(yùn)輸，在國際貿(mào)易總運(yùn)量中占比超過三分之二，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式。伴隨著海運(yùn)的發(fā)展，一條條運(yùn)河不斷開鑿和擴(kuò)建?，F(xiàn)在巴拉排行榜網(wǎng)小編為大家介紹世界上最貴的過船費(fèi)，每次從巴拿馬運(yùn)河經(jīng)過都需繳納一筆高達(dá)22萬美元的費(fèi)用，這筆高昂的過船費(fèi)折合成人民幣的話，將要交付約140多萬的，這么一大筆費(fèi)用在足以在國內(nèi)買一套小居室的房子了，堪稱“世界上最貴的過路費(fèi)”。感興趣的朋友們不妨一起來了解一下！

世界上最貴的過船費(fèi)

中美洲國家的一條河名為巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河總長約81公里，橫穿巴拿馬峽谷并連接著兩大洋運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之道，并被稱為世界七大工程奇跡，更被稱為“世界橋梁”之首，從這一側(cè)的海岸線到另外一側(cè)的長度大約有60千米，加勒比海和太平洋兩大海深水處大約80千米，寬度高達(dá)約300米，就連最窄處也將近150余米。[bai]1914年巴拿馬運(yùn)河正式開始通航，隨著貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，輪船的建造也開始越造越大，因此巴拿馬運(yùn)河已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了海上運(yùn)輸?shù)囊?。?007年開始擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)過9年的時(shí)間擴(kuò)建終于正式的投入使用。

隨著全球海運(yùn)的不斷發(fā)展，使得巴拿馬運(yùn)河幾乎成為了全球生意最好的“收費(fèi)站”。由于它的河道寬闊，可以通過大型貨運(yùn)船只，甚至是通過裝有一萬多個(gè)集裝箱的超大船舶都不在話下。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建完后，在運(yùn)輸行程方面不僅大大的減少了兩大洋之間的航程，更節(jié)約了運(yùn)輸上時(shí)間和運(yùn)輸?shù)母甙撼杀?，平均每年都?huì)有6億噸貨物和1.7萬艘貨船從這里經(jīng)過。巴拿馬運(yùn)河不但承擔(dān)著百分之五，更是承擔(dān)著亞洲與美洲百分之二十三貿(mào)易貨運(yùn)量。

前往中國運(yùn)輸?shù)呢浳锔钦紦?jù)運(yùn)河全部運(yùn)輸量的20%，因此他收取的過路費(fèi)是非常的貴，一般的集裝箱通過運(yùn)河就要收費(fèi)22萬元的美金，中國在運(yùn)河的運(yùn)輸僅次于美國的第二大用戶，因此我國每年海運(yùn)企業(yè)都要向巴拿馬繳納上億美元的“過路費(fèi)”，一座世界最昂貴的收費(fèi)站就這樣產(chǎn)生了。

當(dāng)然巴拿馬運(yùn)河的收費(fèi)并非是漫天喊價(jià)，他們其實(shí)都是按照船只的噸數(shù)和載貨量等來制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，一般來說一艘9千TEU的集裝箱貨輪，每次的通行費(fèi)就需要繳納至少450萬元人民幣，因此這個(gè)收費(fèi)站的收入幾乎就成為了巴拿馬這樣一個(gè)小國主要的經(jīng)濟(jì)支柱。

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