世界上最牛鐵路：每千米造價(jià)高達(dá)七千多萬(wàn)

鐵路是供火車等交通工具的軌道線路，是現(xiàn)代城市陸路交通的必備設(shè)施之一。很多人都會(huì)想到我國(guó)青藏高原的鐵路，那里地勢(shì)復(fù)雜、氣候寒冷，修建鐵路困難重重。盡管如此，中國(guó)人仍然克服萬(wàn)難，實(shí)現(xiàn)了這條“天路”的通車。對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，旅游離不開(kāi)交通工具，火車成為了游客的首選。你們知道世界上最牛的鐵路嗎？下面巴拉排行榜網(wǎng)小編為你們帶來(lái)了世界上最牛的鐵路位于中國(guó)喀斯特地貌山區(qū)，名叫宜萬(wàn)鐵路，每千米造價(jià)高達(dá)七千多萬(wàn)，一起來(lái)了解下吧。

世界上最牛鐵路

這條號(hào)稱世界最牛的鐵路，[bai]是我國(guó)的宜萬(wàn)鐵路，在世界上屬于地質(zhì)復(fù)雜的鐵路，是中國(guó)境內(nèi)一條連接湖北省宜昌市與重慶市萬(wàn)州區(qū)的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。

這條鐵路連接湖北宜昌與重慶萬(wàn)州區(qū)，是我國(guó)修建難度最大的一條鐵路。

不僅難度最大，它還是平均造價(jià)最高的鐵路，每千米造價(jià)高達(dá)七千萬(wàn)元！

同時(shí)，它也是我國(guó)鐵路修建歷史上，工程期最長(zhǎng)的一條鐵路，從2013年2010年，歷時(shí)七八年。

困難重重的修建歷程

宜萬(wàn)鐵路的沿線，全是高山大川、綿延不絕。

這條鐵路全長(zhǎng)377千米，有隧道159座，其中百分之七十都位于石灰?guī)r地區(qū)，253座橋梁。

這里山高壁陡、河谷深切，地質(zhì)狀況無(wú)比復(fù)雜，線路的百分之七十以上都是滑坡、斷層破碎、崩塌等不良地質(zhì)。

這意味著，幾乎每前進(jìn)一千米，就要重新出一套修建方案，耗時(shí)長(zhǎng)、難度大。

復(fù)雜的地質(zhì)條件，使得這條鐵路被稱為“鐵路橋隧博物館”。

意義重大的一條路線

宜萬(wàn)鐵路的高昂造價(jià)，是以修建難度大著稱的青藏鐵路的三倍還多。

不過(guò)，一切付出都是值得的。

這條鐵路的通車，徹底解放了湖北恩施土家族苗族自治州。

這個(gè)美麗的少數(shù)民族自治州，自此開(kāi)始飛速發(fā)展，旅游行業(yè)突飛猛進(jìn)，進(jìn)入到了全新的經(jīng)濟(jì)社會(huì)階段。

同時(shí)，宜萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，也在很大程度上改善了我國(guó)中西部地區(qū)交通，具有不可替代的意義。

大家都知道，中國(guó)一直被稱為“基建狂魔”，也正是這種對(duì)基建的高額投入，給偏遠(yuǎn)地區(qū)的人們帶來(lái)了新的希望。

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