世界上最牛鐵路:每千米造價高達七千多萬
鐵路是供火車等交通工具的軌道線路,是現(xiàn)代城市陸路交通的必備設施之一。很多人都會想到我國青藏高原的鐵路,那里地勢復雜、氣候寒冷,修建鐵路困難重重。盡管如此,中國人仍然克服萬難,實現(xiàn)了這條“天路”的通車。對于每個人來說,旅游離不開交通工具,火車成為了游客的首選。你們知道世界上最牛的鐵路嗎?下面巴拉排行榜網(wǎng)小編為你們帶來了世界上最牛的鐵路位于中國喀斯特地貌山區(qū),名叫宜萬鐵路,每千米造價高達七千多萬,一起來了解下吧。
世界上最牛鐵路
這條號稱世界最牛的鐵路,[bai]是我國的宜萬鐵路,在世界上屬于地質(zhì)復雜的鐵路,是中國境內(nèi)一條連接湖北省宜昌市與重慶市萬州區(qū)的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。
這條鐵路連接湖北宜昌與重慶萬州區(qū),是我國修建難度最大的一條鐵路。
不僅難度最大,它還是平均造價最高的鐵路,每千米造價高達七千萬元!
同時,它也是我國鐵路修建歷史上,工程期最長的一條鐵路,從2013年2010年,歷時七八年。
困難重重的修建歷程
宜萬鐵路的沿線,全是高山大川、綿延不絕。
這條鐵路全長377千米,有隧道159座,其中百分之七十都位于石灰?guī)r地區(qū),253座橋梁。
這里山高壁陡、河谷深切,地質(zhì)狀況無比復雜,線路的百分之七十以上都是滑坡、斷層破碎、崩塌等不良地質(zhì)。
這意味著,幾乎每前進一千米,就要重新出一套修建方案,耗時長、難度大。
復雜的地質(zhì)條件,使得這條鐵路被稱為“鐵路橋隧博物館”。
意義重大的一條路線
宜萬鐵路的高昂造價,是以修建難度大著稱的青藏鐵路的三倍還多。
不過,一切付出都是值得的。
這條鐵路的通車,徹底解放了湖北恩施土家族苗族自治州。
這個美麗的少數(shù)民族自治州,自此開始飛速發(fā)展,旅游行業(yè)突飛猛進,進入到了全新的經(jīng)濟社會階段。
同時,宜萬鐵路的開通,也在很大程度上改善了我國中西部地區(qū)交通,具有不可替代的意義。
大家都知道,中國一直被稱為“基建狂魔”,也正是這種對基建的高額投入,給偏遠地區(qū)的人們帶來了新的希望。
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