中國(guó)最難挖的隧道：173米6年攻堅(jiān)，嚇跑德國(guó)專家！

中國(guó)隧道建設(shè)實(shí)力公認(rèn)是世界領(lǐng)先的。中國(guó)的隧道建設(shè)者逢山開路，穿江過(guò)海，建設(shè)了一座又一座超級(jí)隧道工程，不斷刷新著世界的隧道建設(shè)記錄。那你知道中國(guó)最難挖的隧道是哪一條？下面巴拉排行榜網(wǎng)就給各位介紹中國(guó)最難挖的隧道是胡麻嶺隧道。對(duì)如今的高速列車來(lái)說(shuō)，173米也僅僅只是一劃而過(guò)，而在蘭渝鐵路的胡麻嶺隧道，卻曾因高難度嚇跑了德國(guó)專家，中國(guó)工程師們足足奮斗了6年才把它攻克。

中國(guó)最難挖的隧道

100多年前被孫中山寫進(jìn)《建國(guó)方略》里的蘭渝鐵路，[bai]是我國(guó)鐵路建設(shè)史上最難啃的“硬骨頭”之一。其中胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.6公里，為雙線單洞隧道，是蘭渝鐵路極高風(fēng)險(xiǎn)隧道的典型代表。4米，這是一個(gè)成年人只需要兩三秒就能走過(guò)的距離，普通隧道施工不到半天就能掘進(jìn)，為什么在胡麻嶺隧道需要1個(gè)月？答案就在于這個(gè)隧道施工遭遇到了“世界難題”。

2011年8月，胡麻嶺隧道修建第三年。此前一切順利，每個(gè)月掘進(jìn)近百米，整座隧道即將貫通，施工人員都準(zhǔn)備好了慶功酒?？傻搅?月19日，隧道里卻突然涌出如泥石流般的細(xì)砂，淹沒了已經(jīng)修好的隧道，此后的日子如同噩夢(mèng)。這些年，胡麻嶺隧道發(fā)生了四次大突涌，不得不清理砂漿15萬(wàn)立方米，相當(dāng)于2公里的隧道長(zhǎng)度。

2015年夏，在世界隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)施工團(tuán)隊(duì)，自帶設(shè)備到胡麻嶺“應(yīng)戰(zhàn)”，干了一段時(shí)間后，無(wú)功而返，在放棄、撤離時(shí)認(rèn)為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

2015年夏，在世界隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)施工團(tuán)隊(duì)，自帶設(shè)備到胡麻嶺“應(yīng)戰(zhàn)”，干了一段時(shí)間后，無(wú)功而返，在放棄、撤離時(shí)認(rèn)為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

2015年夏，在世界隧道施工中享有盛譽(yù)的德國(guó)施工團(tuán)隊(duì)，自帶設(shè)備到胡麻嶺“應(yīng)戰(zhàn)”，干了一段時(shí)間后，無(wú)功而返，在放棄、撤離時(shí)認(rèn)為“不可能在這種地層中打隧道”。破解難題，最終還得依靠自身的努力

幾經(jīng)摸索，建設(shè)者們終于探索出一套攻克胡麻嶺隧道難題的成熟施工方法。中國(guó)鐵建十九局董事長(zhǎng)王學(xué)忠說(shuō)，這套方法基本程序就是“先進(jìn)行超前降水，然后在掌子面進(jìn)行帷幕注漿加固，最后進(jìn)行開挖作業(yè)。 ”

2017年6月19日，地面以下350米的山體里，一派熱鬧景象。被國(guó)內(nèi)外隧道專家公認(rèn)為“國(guó)內(nèi)罕見、世界難題”的胡麻嶺隧道終于安全順利貫通，這是千里蘭渝線上最后一座貫通的隧道。 為了這一刻，他們奮戰(zhàn)了8年多——其中近6年，是為了攻克173米。

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